互聯網在網絡貨運突飛發展中的作用

    在“ 互聯網+ ”概念的灌入下，從2014年車貨匹配平臺興起，到2016年 無車承運人開始試點，這是車貨匹配平臺延伸的一個過程。直到2020年網絡貨運時代正式開啟. 無車承運模式歷時3年，于2019年12月31日正式結束。

    同時在貨源信息不對稱、車輛信息供過于求的實際情況下，依靠服務品牌質量和行業影響力的大型貨運企業，是無車承運人的中堅力量。 信息平臺企業信息技術（如大數據和云計算等）的發展給了聚焦細分領域的互聯網企業發展無車承運人業務提供了絕佳的機會。以能夠提供貨運車輛的定位與全運輸流程的監控和跟蹤等服務為核心優勢。 無人承運人也是傳統的貨代企業也可供選擇的道路，有成功轉型的案例，同時魚龍混雜的情況也不絕于耳，這也是無人承運人模式終結的誘引。

    2020年1月1日起，網絡貨運——通過網絡平臺經營道路貨物運輸，申請施行。網絡貨運經營，是指經營者依托互聯網平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。網絡貨運推出的初衷，以解決物流行業在標準化、規?；?、信用缺失、資源浪費問題為方向，以消除物流中間環節多，信息孤島，信用缺失，效率低下等所謂的痛點為己任，達到利用互聯網平臺連接物流參與方，實現信息協同，提高效率，積累信用的目的。

    網絡貨運作為互聯網+物流的成功探索，將傳統物流行業與互聯網的深度融合，讓整個物流運輸過程透明、高效，通過智能匹配技術的運用實現更加高質量、高效率、低成本的現代物流模式，在現代物流體系建設中發揮重要價值。